（原标题：驰骋的新期间答卷：智能加身开云体育，不管油电）

本文开始：期间周报 作家：武凯

138年前，德国东说念主卡尔·驰骋发明了寰球上第一辆以内燃机为能源的三轮汽车。从此历史车轮加快上前，在百年期间里，各色汽车居品驶入千门万户。梅赛德斯-驰骋也凭借着从未停歇的翻新精神设立了多量传闻与经典。

上世纪八十年代，驰骋汽车证明进入中华地面。彼时中国刚刚踏上“走出去”、“引进来”的产业升级之路，中外产业疏通、文化来回成为东说念主心所向。同期在大家化的潮水之下，中国为驰骋等国外优秀工业品牌大开了大门。

中国汽车产业与驰骋汽车的双向奔赴在2005年迎来了飞扬，那一年北京驰骋证明迷惑。而后，以C级、E级为代表的主力车型收尾在华出产，北京驰骋也成为中国汽车产业的一颗明星。与此同期，中国也开动成为驰骋汽车大家最大市集。

期间转瞬来到2024年，“变化”成为汽车行业主旋律。在中国，自主品牌崛起、新能源汽车产业高速发展以及破钞者倾向的变化，给传统豪华品牌带来挑战，也让百年汽车产业处处欢快荣达。

但是在万变中，驰骋关于安全的坚握，长期“不变”！

“把车拆成1500万份”

安全是驰骋的底色。上世纪50年代，一位求职者在口试中全盘抵赖了驰骋的安全理念，称其所作念的一切都是错的。这位求职者的言辞颇显狂悖，但驰骋安全团队却赤诚聘请了他。

这位求职者，即是“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊。1951年，他以安全车身的发明筑起生命防地，从此，驰骋在汽车安全的说念路上一都驰骋，领跑主被迫安全70多年。亦然自此以后，“你们所作念的一切，都是错的”紧紧刻印在驰骋品牌的灵魂深处，安全成了驰骋引颈翻新的基石。

贝拉·巴恩伊的故事大约有些远处，但驰骋对安全理念的执着从未磨灭。

上世纪80年代，驰骋率先开动车辆仿真模拟碰撞测试。1988年，驰骋在测试W124 E级车时，已能将车辆拆分红25000个数字单位，测试分析每个单位碰撞前中后的数值变化，来确保安全性。

到了电动期间，驰骋对安全测试的执着以致到了“癫狂”的地步。在几年前的纯电EQS车型上，拆解的数字单位翻了足足600倍，达到了1500万份。

此外，驰骋还颓败进行汽车安全碰撞、进行极点环境测试，并领有自建安全测试场等。如在驰骋的“汽车游乐场”中，汽车会以多样角度进行解放落体，模拟极点情况；再如，驰骋的底盘会玩“大摆锤”，即被成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆失控安全性，这项测试在驰骋也曾进行了二十多年！

驰骋还在2021年进行了大家首个电车对撞测试，体型悬殊的EQS纯电SUV和EQA纯电SUV在112km/h的相对速率、50%正向偏置对撞后，不错作念到座舱不被侵入、假东说念主不受伤害、电板保握齐全，以致连EQS纯电SUV的那块MBUX超联屏，都莫得冲突。

关于越野车型，驰骋更不暗昧。于车展证明上市的纯电大G，上市前就在奥地利舍克尔山资格了极为严酷的测试。全面的留意让测试车在落差进步1000米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山顺利完成336次攀高测试。舍克尔山的试真金不怕火也让纯电大G不必置疑地成为一款隧说念的“大G”。

上述种种安全测试，在驰骋那处已罕有十年历史。这也使得驰骋成为大家车身安全测试式样最广、测试经过最深的车企之一。

纯电大G，不仅仅个“方盒子”

安全是驰骋138年来的品牌遵从，翻新则是驰骋引颈行业的底气。G级越野车则是驰骋引颈翻新的最佳讲明。

自1979年降生之日起，G级越野车便以唯一无二的硬派造型和无可相比的硬核性能成为大家车迷心中的越野图腾。3把差速锁、非承载式车身、方盒子造型等，成为大家硬派越野车型的灵魂确立，全想法通过性更是将汽车的性能提高到了全新田地。

截止现在，G级越野车已售出进步50万辆。在这其中，仍有进步40万辆G级越野车行驶活着界各地的说念路上，是驰骋对品性的最佳证明。

驰骋的翻新不仅限于往日。

行动一台纯电硬派越野车，纯电大G秉承眷属经典“越野三件套”，提供电动虚构差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。这台车还搭载4台颓败轮边电机和4台电动两挡变速箱，搭配智能扭矩矢量分流派统，可收尾“Off-Road Crawl”智能越野爬行形状，减少转弯半径的“G-STEERING”以及180度转向的“G-TURN”原地调头功能。

纯电大G也异常安全。该车搭载122千瓦时电板组，并聘请三重“护甲”，层层布防。包括大G坚固的梯形车架、高强度抗扭壳包裹的电板组，以及电板底部的“盾甲护板”，使得纯电大G的电板和车身安全性早先行业。

符号性的“方盒子”造型、圆形头灯、更进一步的850毫米最大涉水深度......这些为越野而生的经典筹备和特有的关门声在电动大G上得以延续。步入电动期间，它还领有“小书包”造型、智能东说念主机交互，以及可选的带灯带照明的玄色闭塞式前格栅和发光星标等，让经典之上更富当代科技感。

这些让纯电G级越野车既原汁原味、又与时俱进。

“中国味”越来越足

除了对翻新引颈的执着，驰骋对中国的执念也愈发利弊。

本年9月，梅赛德斯-驰骋集团告示，磋议与中国和洽伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品威望。

此外自2025年起，驰骋将赓续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA、长轴距GLE SUV，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV新车型初度由中国团队主导研发。

梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会主席康林松暗示：“梅赛德斯-驰骋一直努力于于在中国持久参加，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在禁止疏淡中国客户期待的同期，禁止擢升梅赛德斯-驰骋在中国及大家的竞争力。咱们将赓续秉握‘在华发展，与华共进’的初心，联袂中国伙伴分享持久发展机遇。”

除了增多在华投产车型，驰骋在华研发界限也在快速扩大。

始于2005年，驰骋中国研发现已发展成为德国除外遮掩领域最全面的研发网络，有进步2000名研发大家。往日五年，驰骋在华研发认为参加达105亿元。本年4月，上海研发中心全新大楼落成，更是造成了在华“翻新双引擎”。

此外皮广州车张开幕首日，驰骋就有3款新车上市。除了上述的纯电大G，新款纯电EQE及2025年款GLC轿跑SUV也联袂上市，居品力全面升级。

其中，新款EQE标配全系双电机四驱系统、初学即顶配，续航里程达681公里。新款GLC轿跑SUV更是标配高通8295智能座舱芯片，搭载第3代MBUX智能东说念主机交互系统及同级早先的L2+导航扶持驾驶系统，且全系标配48伏ISG智能电机系统配合全时四轮驱动系统。

在繁密国外品牌中，驰骋的参展界限也一骑绝尘——全品牌29款车型参展，遮掩燃油、纯电、插电式搀和能源，是能源容貌最丰富、车型最完善、界限最雄壮的国外品牌之一。

“咱们一直在让驰骋更懂中国，也让中国更爱驰骋。”北京梅赛德斯-驰骋销售做事有限公司总裁兼首席实施官段建军先生暗示：“行动一家国际品牌以及深耕中国地面的在华企业开云体育，咱们期待与百行万企的同仁们为国度发展赓续作出我方的孝顺，咱们各好意思其好意思，更好意思好意思与共！”